Con AERMACCHI - BENELLI - H. DAVIDSON e CAGIVA è cresciuto mio fratello Renzo, diventando il "PASO" che gli appassionati di tutto il mondo conoscono. Chi può dimenticare gli epici duelli di AGOSTINI e PASOLINI specialmente sulle piste romagnole? Paragonati agli eroi omerici: AGO era bello, elegante e fortunato come Paride, mentre PASO era coraggioso e aggressivo come Achille; e poi c'erano HAILWOOD - READ - IVY - TAVERI - REDMAN - SAARINEN - LANSIVUORI - BERGAMONTI, indimenticabile schiera di eroi e campioni del mondo.
La PASO MOTOR ha iniziato l'attività contemporaneamente all'ingresso in DUCATI da parte della CAGIVA dei fratelli Castiglioni, ed io fui il primo concessionario CAGIVA a recarmi a Bologna a rendere omaggio al mitico ing. TAGLIONI, e ad acquistare alcune delle favolose 750 F1 - MONTJUIC-LAGUNA SECA: c'era il giovane ing. BORDI che già scalpitava intorno al progetto del futuro glorioso 851.
Dall'inizio la PASO MOTOR è entrata nel mondo delle corse in moto con piccole sponsorizzazioni e assistenza a giovani partecipanti alle gare di Sport Production 125 con moto Cagiva Aletta Oro - Freccia e Mito. Nel 1987 eravamo diventati concessionari della svedese HUSQVARNA, importata dai F.lli Vertemati, e ci siamo subito entusiasmati del motore 510 4T semplice, leggero e potente. Mi erano venute delle idee perché avevo visto all'estero delle gare di SUPERMOTARD e SUPERMONO con moto dotate di motori monocilindrici 4T. Cosicché, quando nel 1988-89 la CAGIVA acquisì il marchio HUSQVARNA e trasferì la produzione a Varese, è partito anche il progetto PASO MOTOR di realizzare una moto dotata di motore HUSQVARNA 4T e di telaio CAGIVA (prima Freccia e poi Mito) per partecipare al nuovo campionato italiano SUPERMONO.